1、齿轮采用*合金钢渗碳淬火，齿面硬度高达60±2hrc，齿面磨削精度高达5-6级。　　  

   2、采用计算机修形技术，对齿轮进行预修形，大大提高了减速机的承载能力。　

　3、从箱体至内部齿轮，采用完全的模块化结构设计，适合大规模生产及灵活多变的选型。

   4、标准减速机型号按扭矩递减形式划分，与传统的等比例划分相比，避免了功率浪费。　

　5、采用cad/cam设计制造，保证质量的稳定性。　

　6、采用多种密封结构，防止漏油。　　

   7、多方位的降噪措施，确保减速机优良的低噪音性能。

　　针对磨损问题，企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，而应用较多的有 美嘉华技术产品，其具有超强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。